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电动叉车的演化

我国从二十世纪50年代初刚开始生产制造电动叉车。非常是伴随着中国经济发展的迅速发展趋势，绝大多数公司的原材料运送早已摆脱了初始的人工服务运送，取代它的的是以电动叉车主导的***化运送。因而，过去的两年中，我国电动叉车销售市场的需要量每一年都以二位数的速率提高。但另外每一年的电动叉车安全事故也在大幅度的提高，电动叉车因为载重量大大的过大，一旦产生意外事件，非死即伤。经调研，绝大多数叉车司机在行车的全过程上都存有车辆的状况产生，因自身的吨数较重，惯性力很大，电动叉车非常容易拐弯无法控制，或是赶不及刹车踏板毁坏了货品或是撞倒人，进而导致重特大死伤及其损害，我厂产品研发的叉车限速器可以非常好的对叉车司机的限速个人行为开展标准，叉车限速器根据光控数据信号警告，让驾驶员意识到自身已限速，当驾驶员依然无动于衷，不断限速时，叉车限速器会强制性限定电动叉车的速率，全自动减少电动叉车速率，进而促使电动叉车行车更安全性。

越野式叉车结构特点

越野式叉车结构特点

（1）具有良好的通过性和越野性全轮驱动。轴间不设差速器，采用大直径宽基越野轮胎，车辆离地间隙300mm以上、离去角达30°以上。

（2）采用铰接车架。车架的摆角一般达±30°~40°，转向系统简单，不需要用昂贵的转向驱动桥，可实现较小的转弯半径，操纵方向盘，使车架水平摆动，令货叉易于对准物料，对小吨位越野叉车，则可采用整体式车架，单桥驱动、驱动桥带有差速锁。

（3）全轮制动。除小吨位叉车采用胀蹄式制动器结构外，大多为钳盘式制动器，打吨位叉车也有采用湿式制动器的。驻车制动则以***手制动普遍。

（4）对2t~3t铰接式越野叉车，其前后桥通用。

仓储叉车的特点有哪些？

仓储叉车主要是为仓库内货物搬运而设计的叉车。除了少数仓储叉车（如手动托盘叉车）是采用人力驱动的，其他都是以电动机驱动的。

（1）低位驾驶三向堆垛叉车

通常配备一个三向堆垛头，叉车不需要转向，货叉旋转就可以实现两侧的货物堆垛和取货，通道宽度1.5～2.0米，提升高度可达12米。叉车的驾驶室始终在地面不能提升，考虑到操作视野的限制，主要用于提升高度低于6米的工况。

（2）高位驾驶三向堆垛叉车

与低位驾驶三向堆垛叉车类似，高位驾驶三向堆垛叉车也配有一个三向堆垛头，通道宽度1.5～2.0米，提升高度可达14.5米。其驾驶室可以提升，驾驶员可以清楚地观察到任何高度的货物，也可以进行拣选作业。高位驾驶三向堆垛叉车在效率和各种性能都优于低位驾驶三向堆垛叉车，因此该车型已经逐步替代低位驾驶三向堆垛叉车。

（3）电动牵引车

牵引车采用电动机驱动，利用其牵引能力（3.0～25吨），后面拉动几个装载货物的小车。经常用于车间内或车间之间大批货物的运输，如汽车制造业仓库向装配线的运输、机场的行李运输。